Машину может уводить в сторону при торможении, если один из суппортов тормозит слабее, чем остальные три.
Тормозная система испытывает огромные нагрузки. От того, насколько хорошо подогнаны все детали и элементы, буквально зависит жизнь водителя и пассажиров. Представьте себе гидравлические тиски, которые "хватают" диск и останавливают 1,5-2 тонны металла - именно столько в среднем весит автомобиль. Их детали нагреваются, их растягивает и сжимает гидравлика.
Основные движущиеся и рабочие части суппорта - это поршни. В зависимости от модели суппорта их может быть два или больше. Именно они давят на колодки, заставляя их сжимать диск. Ход поршней зависит от состояния прокладок, герметизирующих гидравлический контур тормозной системы, и от степени износа шпилек суппорта. Если шпильки изнашиваются, появляется люфт и суппорт может перекосить. Если изнашиваются прокладки и суппорт плохо смазан, на поршнях появляются борозды и царапины от попавших в него песка или камешков. Все это приводит к тому, что суппорт начинает клинить, и торможение становится неравномерным.
Если нарушена герметичность гидравлики тормозной системы, жидкость начинает вытекать. При этом очень сильно снижается усилие торможения. При такой неисправности требуется срочный ремонт.
Главный тормозной цилиндр - та самая деталь вашей машины, которая повышает давление и заставляет колодки сжимать диск. Если он плохо работает, машина начинает хуже тормозить.
На современных машинах ГТЦ как правило двухсекционный - два поршня и два изолированных тормозных контура. Это сделано для того, чтобы при разгерметизации контура машина не теряла вообще возможность затормозить, а лишь снижала эффективность. В случае если один из контуров потек, второй все равно приложит тормозное усилие к двум из четырех колес.
В любом случае, нарушения в работе тормозной системы это потенциальный риск для жизни и здоровья водителей, пассажиров и других участников дорожного движения. Поэтому при снижении эффективности торможения мы рекомендуем вызвать эвакуатор и провести комплексную диагностику тормозной системы.
Антиблокировочная система (ABS) регулирует тормозное усилие, делая тормозной путь максимально коротким. Помимо этого, она снижает износ покрышек автомобиля.
Если эта система работает со сбоями или не работает вообще, то одно или несколько колес могут блокироваться, и машину начинает заносить при торможении. Это особенно опасно на влажной дороге или в зимний период, когда лед и снег способствуют заносу.
Езда без ABS возможна - многие старые автомобили вообще не имеют такой системы. Но все же мы рекомендуем в случае, если машину ведет вправо или влево при торможении, приехать на диагностику.